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運送業のM&A・事業譲渡案件をピックアップしました。 気になる案件あれば、詳細を確認してください。
運送・物流・倉庫業
公開日: 2024年7月24日
更新日: 2024年7月24日
事業内容:一般貨物運送(食品・日用品等)/産業廃棄物収集運搬事業 エリア:中部エリア 従業員数:約40名(内ドライバー38名) 車両台数:約40台 拠点数:2拠点 譲渡理由:後継者不在・更なる事業拡大の為 売却希望価格:2000万円 売上高:約4億円 ※コロナの影響で現状債務超過ではありますが、直近3期は売上増収傾向・従業員増加傾向にあり、債務超過も改善傾向。
エリア
静岡県
希望売却金額
2,000万円
売上高
2億5,000万円〜5億円
お気に入り
公開日: 2022年11月8日
更新日: 2024年6月19日
「標準運賃で取引している」という実績を業界で増やし、オーバーワークやブラックな物流業界の労働環境を変えていきたい思いから事業を立ち上げました。トラックの稼働率を示す指標の一つである積載率は、業界全体で年々低下してきており、営業用トラックでは40.5%となっています。本マッチングアプリで輸送効率の低下を改善することで、長時間労働や低賃金、二酸化炭素排出量の改善に取り組むことができます。 【サービス内容】 ・「荷主(荷物を送りたい企業もしくは個人)」と「運送会社(空き車両で仕事を受注したい運送会社)」をマッチングするサービスです。 ・専用のアプリを通じて配送の依頼を行うことができます。 ・アプリだけではなく専用の管理画面もWebで提供しています。 【顧客課題】 荷主企業(建設資材・飲料・消費材等の各業界のメーカーと商社が中心) ・商品を必ず明日までに届ければいけない ・配送業者に依頼するまでに時間がかかる ・運送業者から言われた運賃のまま依頼 運送業者 ・運賃の価格競争で利益が上がらない(標準運賃の半値になるケースが多い) ・空き車両を埋めるのに時間がかかる(特に帰りの空き車両を埋めるのに時間とコストがかかる) ・入金管理に時間とコストがかかる 【特徴】 ・スマホですべて完結。業者探し、電話、メール、入金作業がすべて不要 ・マッチング機能で運送業者の空き車両を検索 ・国交省の標準的運賃の採用し、価格の透明化 【収益モデル】 ・初期費用/月額費用は一切なし ・配送が成約した際に荷主側から10%(標準運賃に加算)を徴収 【主要KPI】 ・登録荷主数(法人/個人含む):約90アカウント ・登録運送会社数:約90アカウント 【開発環境】 アプリ:React Native(一部Java/Object C) 管理画面:Type Script バックエンド:Python/Django インフラ:AWS 決済システム:Stripe 【コスト構造】 売上は現在ありません。 ランニングコストは毎月のAWS費用約300USDのみとなります。
大阪府
500万円
100万円未満
公開日: 2024年6月18日
更新日: 2024年6月18日
【特徴・強み】 ◇ 20年超の業歴で築き上げた強固な顧客基盤により安定荷主確保できており営業は不要 ◇ 充実した保有車両 【案件情報】 ◇ 事業内容 : 一般貨物自動車運送業(建設機械や重機、精密機械、その他重量物) ◇ 所在地 : 四国地方 ◇ 従業員数 : 約40名 ◇ 業歴 : 20年以上 ◇ 売上高 : 約3億2,600万円 ◇ 営業利益 : 約670万円 ◇ 純資産 : 約4,400万円 ◇ スキーム : 株式譲渡(100%) ◇ 譲渡価格 : 4,800万円 ◇ 譲渡理由 : 後継者不在 ◇ 引継ぎ期間 : 応相談(引継期間は柔軟に対応) ◇ その他条件 : 従業員の継続雇用、取引先との取引継続、キーマン3名の主要ポストへの配置
高知県
4,800万円
公開日: 2024年6月14日
更新日: 2024年6月14日
■事業内容 ・大阪府の運送業・貨物取扱業 ・前期売上1億~3億円 ・主要輸送先は西は山口、東は名古屋~岐阜~富山あたりまで ・従業員数:10~20名 ■特徴 ・トラック8台とドライバーの引き継ぎが可能 ・主要取引先の継続可能 ・一般貨物自動車運送事業の許可保有 ・大阪府下に複数拠点保有 ■売却希望金額 応相談
応相談
公開日: 2024年2月29日
更新日: 2024年2月29日
オアフ島ではトップクラスのリムジンサービス会社、多種の車両を15台持ち、旅行代理店やバス会社などの下請けもしている。米本土の富裕層旅行代理店と契約しており、セレブの対応も多い、約10名のドライバーは皆フルタイム。 運営、ディスパッチ、管理はオーナー夫婦二人で、リースしているのは、車を停める駐車場だけ 車両タイプ:ミニバス、SUV,リムジン、セダン 売却希望価格:$350万 別途、仲介料、弁護士代等かかります。 米国へ21歳までの扶養家族全員で移住できる投資家ビザ申請の対象にもなります。
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5億3,000万円
公開日: 2023年5月25日
更新日: 2023年5月25日
■事業内容 シップチャンドラー業 ⇒ 船舶企業に対して船に必要な物資や機材等の納入 船舶代理業 物流業(シンガポール国内のみ) ■主な顧客 船舶企業 船舶管理企業 ※日系企業顧客も有 ■売却希望金額 約7億円 ■特記事項 社員の継続雇用希望
7億円
10億円〜25億円
公開日: 2023年5月24日
更新日: 2023年5月24日
■事業内容 インドネシア全域で物流業&倉庫業を展開 ■特徴 グループ一体となってワンストップのFCL(フルコンテナロード)からLCL(レスコンテナロード)、海上から航空貨物、コンテナからバルク、コンテナや0度からドアツードアまでの統合サービスを実施、(DDY/Delivery Duty Unpaid & DDP/Delivery Duty Paid) は最も競争力のある物流コストと効率的な配送時間を顧客に提供するように設計し、グループ企業4社で展開中。 ■主な顧客 インドネシア大手のコングロマリット企業の顧客が中心であるが、日系の企業の顧客も10社ほど保有。 ■売却希望金額 約25億円 ■特記事項 ・社員の継続雇用希望 ・取引先の引き継ぎ
25億円〜50億円
公開日: 2022年10月3日
更新日: 2022年10月3日
■事業内容 ・運送業 ・本社所在地は神奈川県 ■特 徴 ・自動車部品の運送 ・工場内作業の一部を受託 ・本社以外に神奈川県内に営業所が1か所あり ・大手自動車メーカー関連企業が主要取引先で、安定した収益 ■売却理由 選択と集中 ノンコア事業からの撤退 ■スキーム 100%株式譲渡 ■希望価額 1億円 ■業績等[単位:百万円=M] R4.3期 R3.3期 R2.3期 H31.3期 H30.3期 ・売上高 224M 201M 224M 297M 336M ・営業利益 ▲6.3M ▲14.9M 4.5M 6.9M 13.3M ★実質営業利益 ▲1.3M ▲10.1M 11.4M 21.5M 19.3M ・現預金 1M ★純資産(実質) ▲5M ※平成27年4月に現株主となり効率化と営業努力を進めた結果、赤字からV字回復 ※令和2年3月期は事業の構造転換を進めたため減収減益 ※令和3年3月期はコロナの影響を大きく受けたが足元は回復 ※令和4年3月期はコロナ及び半導体不足による自動車業界不振の影響はあったが 自動車業界以外の受注も行った結果、増収増益となった。実質営業利益では 若干赤字 ■従業員・車両 ・現社長は引継ぎ後、退任前提 ・従業員36名 内訳:退任役員1名、管理職2名、ドライバー21名、工場作業(正社員)3名、 工場作業(パート)6名、事務員3名 ・保有車両24台 内訳:4t3台、4t冷凍1台、大型(13t)12台、大型(10t)3台、 トラクタ1台、乗用車4台 *本案件は専門家が掲載した案件で、仲介を前提としています*
神奈川県
1億円
1億円〜2億5,000万円
公開日: 2020年11月11日
更新日: 2020年11月11日
北海道・道央地区において30年以上経営を続ける一般貨物自動車運送会社です。 業歴は30年以上とその歴史は長く、主に建設資材を中心に運搬しています。 その中でも、特定の品目輸送においては地域でも高いシェアを獲得しています。 車両は約20台を有しており、平、ユニックの各種車両の他、トレーラーなども保有しており、幅広い輸送物に対応しています。 ドライバーは定期的な採用を実施しており、ベテランから20代まで幅広い年齢層の従業員が働いています(地域・業界的に見ると平均年齢は若いです)。 今回、代表者の年齢と後継者不在という状況から、事業承継を目的に売却を進めることとなりました。 代表者とは別に専任運行管理者も置いているため、同業の方であればすぐに事業を引き継いでいただける状況です。 ご検討ください。
北海道
1億2,000万円
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鹿児島県
沖縄県
100万円以下
100〜300万円
300〜500万円
500~750万円
750〜1,000万円
1,000~2,000万円
2,000~3,000万円
3,000~5,000万円
5,000~7,500万円
7,500~1億円
1億~2.5億円
2.5億~5億円
5億~10億円
10億円以上
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